Luftreinerhaltung

Die Verringerung der weltweiten Luftverschmutzung durch Geräte für Rasen- und Gartenpflege usw. ist in den entwickelten Ländern zu einer Herausforderung geworden. Viele Länder haben hierzu neue Bestimmungen erlassen, allen voran jedoch der Californian Air Resources Board (die kalifornische Luftreinhaltungskommission), der als Wegbereiter neuer Richtlinien bedeutende Ergebnisse erzielte. Obwohl Motoren mit kleinem Hubraum nur ein Prozent der kalifornischen Luftbelastung verursachen, verlangen Vorschriften auf Staats- und Bundesebene von allen Verursachern, die Schadstoffbelastung der Luft bis 2010 soweit zu reduzieren, wie es wirtschaftlich und technisch möglich ist. Die drei wesentlichen Vorschriften (CARB, EPA und EU) bedürfen einer Erläuterung, um zu verdeutlichen, mit welchem Einsatz Honda alle Motorenprodukte modifiziert und anpasst.

CARB

Die kalifornische Luftreinhaltungskommision Californian Air Resources Board war die erste Körperschaft, die im Dezember 1990 Normen für Motoren unter 25 PS formulierte, die nicht im Straßenbereich eingesetzt werden. Die Implementierung der Stufe 1 (Tier 1) erfolgte im Januar 1995 und die der Stufe 2 im Januar 2000. Die CARB-Regularien gelten nur im Bundesstaat Kalifornien

CARB 95 Tier 1

Motoren mit einer Leistung von bis zu 25 PS. Zwei Motorklassen nach Hubraum für Nicht-Handgeräte und drei Motorklassen nach Hubraum für Handgeräte. Verringerung des Schadstoffausstoßes (HC und NOx) um 20%

CARB 2000 Tier 2

Von 2000 bis 2010. Motoren mit einer Leistung von bis zu 25 PS. Vier Motorenklassen nach Hubraum, einschließlich Dieselmotoren. Verringerung des Schadstoffausstoßes (HC und NOx) gemäß Motorklasse um 30 bis 67% Neuer Dauertest entsprechend Motorklasse von 50 bis 500 Stunden (Diesel 3000 Stunden)

CARB 2005 Tier 3

Von 2005 bis ... Bis zur Tier2 regelte die CARB ausschließlich die Abgasemissionen für Motoren, die nicht im Straßenverkehr eingesetzt werden. Der wesentliche Unterschied zur Tier2 ist bei Tier3 neben der Änderung der Klassifizierungen die Einführung der "Evaporative Emission", die Grenzwerte für die Ausgasung von Kraftstoffen vorsieht. Außerdem wird die Tier3 abermals eine Verschärfung der Abgasgrenzwerte bringen.

EPA (amerikanische Umweltschutzbehörde)

Die amerikanische Umweltschutzbehörde (EPA) ist die vom amerikanischen Staat ins Leben gerufene Bundesbehörde für Umweltfragen. EPA-Verordnungen gelten in den gesamten USA.


CARB 95 Tier 1


Ab 1997. Praktisch identisch mit CARB-Normen. Fünf Motorklassen nach Hubraum und Verwendung (Handgeräte oder Nicht-Handgeräte).


CARB 2000 Tier 2


Ab 2001. Praktisch identisch mit CARB-Normen (außer Ergänzungsvorschrift nach Leistung.) Fünf Motorklassen nach Hubraum. Neuer Dauertest von 250 bis 1000 Stunden entsprechend Motorklasse.

 

EU Richtlinien

Die Schadstoff-Emmissionsrichtlinie für kleine Benzinmotoren unter 25 PS wurde von der europäischen Kommission im Februar 2003 vorgestellt.

Richtlinie Phase 1

Phase 1 der Richtlinie ist ab 2004 gültig. Darunter fallen 7 Motorenklassen, gestaffelt nach Einsatzzweck und Art der Handhabung (handgeführte / nicht Handgeführte Geräte).

Richtlinie Phase 2

Einführung der Phase 2 der Richtlinie für einige nicht handgeführte Geräte <100 cc in 2004. Andere Klassen folgen ab 2006. Alle in der Richtlinie enthaltenen Geräte müssen dieser spätestens 2011 entsprechen.

Bereits heute unterschreiten alle Motoren von Honda die Grenzwerte der United States Environmental Protection Agency’s (EPA) Phase 2 sowie die Grenzwerte der EU Schadstoff-Emissionsrichtlinie Phase 2 – der strengsten Abgasrichtlinien weltweit.

Alle Motoren von Honda, die der Klasse 1 (100-225 cm³) entsprechen, erfüllen die Grenzwerte der EPA Phase 2 und EU Schadstoff-Emissionsrichtlinie Phase 2 bereits 7 Jahre vor deren Wirksamkeit. Die Motoren von Honda in der Klasse 2 (>225 cm³) unterschreiten diese schon 6 Jahre vor Inkrafttreten.

Zeitplan der Kleinmotoren Emissionsrichtlinie (> 100 cm³ / 19 kW (25PS))
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