Rendement énergétique 


Avec l'introduction des gammes moteurs GX et GXV à usage général en 1983, Honda a été un pionnier dans le développement de moteurs à faible consommation de carburant avec la technologie à soupapes en tête (OHV), remplaçant la technologie à soupapes latérales couramment utilisée dans les petits moteurs à essence. Cette technologie, économe en carburant, s'est poursuivie avec l'introduction en 1997 des gammes GC et GCV bénéficiant de la technologie à cames en tête (OHC).

Ces innovations réduisent la consommation moyenne de carburant de 25% par rapport aux moteurs à soupapes latérales. Le «gaz à effet de serre" dioxyde de carbone (CO2) - émis par les moteurs à combustion interne et responsable majeur du réchauffement de la planète - est réduit par les technologies Honda OHV et OHC moins consommatrices en carburant.

Depuis 2010, Honda a encore amélioré l'efficacité énergétique des moteurs GX avec de nouvelles innovations  telles que l'allumage à point variable (allumage CDI numérique), l'augmentation du taux de compression, l'optimisation des réglages  du carburateur, et un piston allégé.