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Honda lance le moteur industriel à usage général iGX440

HONDA LANCE LE MOTEUR INDUSTRIEL À USAGE GÉNÉRAL iGX440,UN MOTEUR D’UNE NOUVELLE GÉNÉRATION DOTÉ DE LA TECHNOLOGIE DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE – UNE PREMIÈRE MONDIALE

Le 20 avril 2005 - Honda Motor Co., Ltd. a annoncé le lancement du moteur à usage général d’une nouvelle génération iGX440 (cylindrée : 438cm3), le premier moteur monocylindre à usage général au monde à être doté de la technologie de commande électronique du régime moteur. Ce nouveau moteur sera disponible pour les constructeurs de produits d’équipement dès le mois de juillet.

Le moteur HONDA iGX440 fait appel à la nouvelle technologie de commande à régulateur(2) (REGULATEUR STR(3)) électronique du régime moteur, une première mondiale. Le système de régulateur électronique permet à l’ECU (bloc de commande électronique, Electronic Control Unit) de commander en continu l’ouverture du papillon des gaz et le régime moteur, en régulant électroniquement l’ouverture du papillon des gaz pour maintenir un régime constant, lorsque la charge sur le moteur est variable. Pour des machines équipées du moteur HONDA iGX440 cette technologie de commande intelligente permet de sélectionner les caractéristiques appropriées à un régime donné, de régler un régime moteur maximum et un régime de ralenti.

De même, par exemple, l’ECU d’une machine peut communiquer avec l’ECU du moteur iGX440 et commander sa vitesse, la machine devient ainsi plus facile à utiliser.

En outre, un robinet à essence(4) automatique et un volet de départ(5) à froid automatique permettent à l’opérateur de s’affranchir de la nécessité d’ouvrir et de fermer le robinet à essence et de régler le volet de départ à froid, ceci offre un fonctionnement plus convivial.

Le moteur HONDA iGX440 occupe également une position de leader mondial en matière de performances écologiques, en atteignant des niveaux d’émission d’environ 30% inférieur(1) à ceux stipulés par les normes d’émission Phase 2 de l’Agence de protection de l’environnement américaine ( EPA ) et par les normes CARB Tier II du California Air Resources Board - les plus rigoureuses au monde. Par rapport aux caractéristiques offertes par des moteurs de catégories comparables, la consommation de carburant a été réduite d’environ 15%(6) et le niveau sonore a été réduit d’environ 4dB(A)(7).

A l’avenir, en faisant appel à sa technologie intelligente, Honda vise à étendre sa gamme de moteurs de série iGX pour établir un nouveau standard de moteurs de produits d’équipement d’une nouvelle génération.

Caractéristiques principales du moteur iGX440

Le premier(1) régulateur électronique(2) au monde (REGULATEUR STR(3))
Le nouveau et premier(1) système de régulateur électronique au monde est doté d’une bobine(8) qui génère un courant électrique pour démarrer l’ECU, rendant une batterie inutile. Ce système de régulateur permet à l’ECU de commander en continu l’ouverture du papillon des gaz et le régime moteur, en régulant électroniquement l’ouverture du papillon des gaz pour maintenir un régime moteur constant et stable, lorsque la charge sur le moteur est variable. Les caractéristiques de régime moteur peuvent être sélectionnées parmi neuf réglages différents, et les réglages de régime moteur maximum et de ralenti peuvent être modifiés pour convenir aux machines équipés du iGX440, le rendant facilement adaptable à un grand nombre d’applications différentes.

  • Maintien d’un régime moteur constant
    L’ECU commande avec précision le régime moteur pour assurer un minimum de variations dues à la température ambiante, au rodage du moteur ou à la charge.  
  • DBW (Drive-By-Wire)
    Tous les systèmes de commande sont connectés électroniquement par câble. Cela facilite le fonctionnement et permet une connexion unique entre le commutateur de la machine et le moteur, via une connexion permettant une commande à distance du réglage de la vitesse de rotation du moteur. La communication entre l’ECU du moteur et l’ECU de la machine permet de commander des régimes moteurs pour un meilleur fonctionnement. 
  • Fonction d’autodiagnostic
    Un LED clignotant offre une confirmation d’ anomalies et facilite un diagnostic de dépannage aisé. La connexion du moteur à un ordinateur personnel offre un diagnostic plus détaillé, permettant à l’opérateur de vérifier l’historique de fonctionnement du moteur (temps de fonctionnement, nombre de mises en marche, avertissements, rapports d’anomalie de fonctionnement, etc.).           

Convivialité
Un robinet à essence(4) automatique permettant l’ouverture et la fermeture du robinet à essence , ceci rendant inutile l’intervention manuelle au moment du démarrage et de l’arrêt du moteur. Un volet de départ(5) à froid automatique sans réglage, un filtre à air fabriqué en utilisant un matériau nouveau pour des entretiens plus espacés. Un orifice de remplissage de grand diamètre pour des pleins de carburant plus faciles,
et d’autres fonctions contribuant à une meilleure convivialité.

Performances écologiques
Le iGX440 atteint des niveaux d’émission environ 30% inférieurs(1) à ceux stipulés par les normes d’émission Phase 2 de l’Agence de protection de l’environnement américaine et par les normes Tier II du California Air Resources Board - les plus rigoureuses au monde. Ses performances écologiques font partie des meilleures au monde. L’économie de carburant a également été améliorée sur des moteurs de la même catégorie  d’environ
15%(6), et le bruit réduit d’environ 4dB(A)(7).

(1) Selon une étude Honda
(2) Régulateur : un appareil de régulation du régime moteur (maintient un régime moteur constant, malgré les variations de charge)
(3) Régulateur à réglage automatique : dispositif à réglage automatique
(4) Robinet à essence automatique : un dispositif activant et désactivant automatiquement l’alimentation de carburant.
(5) Volet de départ à froid automatique : un dispositif limitant automatiquement l’entrée d’air à la mise en marche du moteur pour
enrichir le mélange air-carburant (dispositif standard sur les types comprenant un démarreur électrique)
(6) En fonctionnant en mode EPA pendant une heure
(7) Réglementations européennes sur le mesure du bruit d’un générateur en fonctionnement.
(8) Bobine : une bobine électrique installée sur le moteur pour démarrer l’ECU.

Modèle

iGX440

Type

Essence monocylindrique, 4 temps à refroidissement à air (arbres à cames en tête)

Cylindrée(cm³)

438

Longueur x Largeur x Hauteur (mm)

407x505x454

Poids equipé(kg)

45

Poids à sec(kg)

39

Cylindres / Alésage x Temps(mm)

1 / 88 x 72.1

Puissance nette [kW(HP)/rpm]

9.5(12.7)/3.600

Sens de rotation

Anti horaire face à l'arbre de PTO

Combustible 

Essence automobile sans plomb

Capacité du réservoir de carburant (L)

5.9

Capacité de l'huile de graissage (L)

1.1

Carburateur

Papillon

Allumage

CDI

Système de régulateur

Electronique (REGULATEUR STR)

Système de mise en marche

Lanceur à rappel

Démarreur

Volet de départ à froid

Manuel

Automatique

Robinet à essence

Automatique

Automatique