Depuis son lancement en 1983, la gamme GX a rencontré un immense succès sur le marché des moteurs à usage général. À vrai dire, Honda domine même le marché des applications professionnelles depuis plus de 25 ans. Au cours de cette période, d’autres constructeurs ont mis au point de nouveaux moteurs spécifiquement conçus pour concurrencer la gamme GX. À cela s’ajoutent les problématiques liées à l’environnement et au coût des carburants, ainsi que la nécessité de se conformer aux futures réglementations en matière d’émissions. Toutes ces raisons nous ont poussés à intégrer des technologies innovantes dans nos moteurs de manière à nous assurer que les produits OEM « Powered by Honda » continuent de répondre aux besoins des utilisateurs finaux tout en leur offrant de nets avantages concurrentiels.

Dès le printemps 2010, Honda débutera donc la commercialisation des premiers moteurs GX nouvelle génération à l’échelle mondiale, à commencer par la série GX240/GX270/GX340/GX390. Ces moteurs sont conformes à la stricte réglementation sur les émissions de gaz d’échappement EPA Phase III. Le lancement des nouveaux moteurs GX120, GX160 et GX200 est quant à lui prévu pour 2011.

Les nouvelles fonctionnalités, telles que l’allumage à avance variable (CDI numérique), le taux de compression accru, un carburateur plus performant et un piston léger, se traduisent par une puissance et un couple plus élevés, un meilleur rendement énergétique et une réduction des niveaux de bruit et de vibration. Les dimensions et l’esthétique des moteurs restent quant à elles pratiquement inchangées en vue de garantir une totale interchangeabilité avec les moteurs GX actuels. Dans le même souci de transparence, les appellations actuelles seront elles aussi conservées.

En plus de ces nouvelles fonctionnalités, la version iGX dispose d’un régulateur électronique qui règle le papillon des gaz afin d’obtenir un régime constant quelle que soit la charge. Il s’agit d’une version simplifiée du moteur iGX 440 lancé en 2005, qui continue d’ailleurs de faire partie de la gamme. Dans le nouveau moteur, le régulateur électronique est préprogrammé en usine afin de le rendre « prêt à l’emploi » sur des équipements tels que générateurs ou nettoyeurs à haute pression. Tous les moteurs iGX sont pourvus en standard d’un  starter  automatique pour faciliter le démarrage et d’un système « auto-idle » (Mise au ralenti automatique) offrant des avantages significatifs en termes de consommation de carburant et de confort pour l’utilisateur.

Soucieuse de conserver son avantage concurrentiel, Honda s’efforce en permanence de renforcer sa gamme de produits afin de vous fournir des moteurs de qualité supérieure.

Nous sommes convaincus que la nouvelle gamme GX soutiendra encore mieux notre vision consistant à « donner vie à vos projets ».

Honda Europe EEC, 1er février 2010