Emissioni

La diminuzione a livello mondiale dell'inquinamento causato dalle attrezzature per la manutenzione di prati, giardini e altro, è divenuta una sfida nei Paesi sviluppati. Sono state definite nuove normative in molti Paesi, ma il Californian Air Resources Board è stato il precursore fra le principali politiche ambientali, con risultati rilevanti. Nonostante oggi i piccoli motori siano all'origine soltanto uno-per-cento dell'inquinamento atmosferico in California, i mandati federali e statali in materia di aria pulita prevedono, entro il 2010, l'obbligo da parte di ogni fonte di inquinamento atmosferico alla riduzione al massimo della relativa percentuale di emissioni, entro i limiti di quanto economicamente e tecnologicamente possibile.
Andiamo ora a descrivere le tre direttive più importanti (CARB, EPA e la prossima normativa UE), al fine di comprendere l'entità dello sforzo sostenuto da Honda per la conversione e l'adattamento di tutti i motori.

CARB

La Californian Air Resources Board è stata la prima direttiva al mondo in materia di motori off-road con meno di 25CV, edita nel dicembre 1990, implementata dal gennaio 1995 per gli standard di primo livello e dal gennaio 2000 per gli standard di secondo livello. La direttiva CARB si applica soltanto nello Stato della California.

CARB 95 Livello 1

Motori con meno di 25CV. Due classi di motori a seconda della cilindrata per uso non handheld, tre classi a seconda della cilindrata per uso handheld. Emissioni di gas di scarico (HC+NOx) ridotte del 20%.

CARB 2000 Livello 2

Dal 2000 al 2010. Motori con meno di 25CV. Quattro classi di motori in funzione della cilindrata e motore diesel aggiunto. Emissioni (HC + NOx) ridotte del 30-67% in funzione della classe di motore. Nuovo test di resistenza da 50 a 500 h in funzione della classe di motore (3000 h per diesel).

CARB 2005 Livello 3

A partire dal 2005 al...  La principale differenza rispetto alla Tier2 riguarda la classificazione. Sono state introdotte delle norme supplementari riguardanti le "Emissioni Evaporative" : fino al Tier2, la normativa CARB disciplinava le emissioni di scarico dei motori non circolanti su strada (off-road), mentre, a partire dalla Tier3, verranno disciplinate anche le Emissioni Evaporative. La Tier3 stabilirà dei valori limite ancora più severi.

EPA

L' Environmental Protection Agency (EPA) è l'ente federale specializzato, istituito dal Governo USA. Le direttive EPA sono applicabili negli Stati Uniti.


CARB 95 Livello 1


Dal 1997. Analoga alle direttive CARB. Cinque classi di motori in funzione della cilindrata e delle modalità d'utilizzo (manuale o non manuale).


CARB 2000 Livello 2


Dal 2001. Analoga alle direttive CARB (con l'eccezione delle direttive aggiunte, in funzione della produzione). Cinque classi di motori in funzione della cilindrata. Nuovo test di resistenza da 250 a 1000 h in funzione della classe di motori.

 

Normativa UE

La normativa EU per i motori impiegati su macchine non circolanti su strada con potenza inferiore a 25 HP, è stata pubblicata dalla Commissione EU in Febbraio 2003.

EU Fase 1

L’entrata in vigore della fase 1 avverrà nel 2004. Sono sette le classi  di motori individuate, secondo la cilindrata e il sistema d’impiego ( Portatili o non portatili)

EU Fase 2

Nel 2004 entrerà  in vigore della normativa relativa alcuni motori con cilindrata < 100 cc, altre calassi di motori seguiranno a partire dal 2006. A partire dal 2011 qualsiasi tipo di prodotto deve rispettare integralmente la normativa.

Tutta la gamma dei motori a scoppio Honda per impieghi generici, rispetta già la fase 2 della normativa Americana “United States Environmental Protection Agency’s (EPA) Phase 2” e di conseguenza anche la normativa Europea “EU Stage 2 emission levels”, che sono le normative piu severe a livello mondiale.

Tutti i nostri motori in Classe 1 ( 100-225 cm3), rispettano la normativa “EPA Phase 2” e “EU Stage 2 emission levels” con sette anni di anticipo rispetto all’entrata in vigore della normativa, invece tutti i nostri motori in Classe 2  con sei anni di anticipo rispetto all’entrata in vigore della normativa.

Programma d’introduzione della normativa  per i motori impiegati su macchine non circolanti su strada( >100cc/ <19 kw  (25HP)
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