Versione standard: adatta ad un’ampia gamma di applicazioni per impieghi gravosi a carattere professionale, con prestazioni al massimo livello per quanto riguarda Emissioni, Potenza, Avviabilità, Consumo di carburante, Rumorosità e Vibrazioni.

Versione iGX: provvista di regolatore elettronico di velocità programmato in fase di produzione, capace di adattarsi alle applicazioni che richiedono caratteristiche quali ‘Auto-Idle’ (ritorno al minimo automatic) e ‘Auto-Choke’(dispositivo di starter automatico).

Le nuove caratteristiche, quali la fasatura variabile (CDI digitale), incremento del rapporto di compressione, carburatore ad alte prestazioni e pistone leggero, hanno consentito un aumento dei livelli di potenza e di coppia con un maggior rendimento, a fronte di un consumo di carburante inferiore e di un’ulteriore riduzione dei livelli di rumorosità e vibrazione. Le dimensioni e l’aspetto esterno, tuttavia, rimangono praticamente invariati, per garantire l’intercambiabilità al 100% con gli attuali motori GX240/270/340/390. Per lo stesso motivo anche la denominazione dei motori rimarrà invariata.

Oggi annunciamo il lancio della rinnovata gamma dei motori GX120, GX160 e GX200. Entro la fi ne del 2011, inizi 2012, tale gamma soppianterà gradualmente gli esistenti motori GX120, GX160 e GX200.

Così come già fatto per la gamma dei motori GX240, GX270, GX340 e GX390, Honda ha sviluppato la nuova serie della gamma media dei GX attraverso caratteristiche tecnologicamente avanzate (le quali possono variare a seconda del modello di GX120, 160, 200) volte fondamentalmente alla riduzione delle emissioni e al miglioramento delle prestazioni.

Dal momento che i nuovi motori essenzialmente combaciano con le dimensioni dei modelli GX esistenti che andranno a rimpiazzare, i clienti costruttori non avranno necessità di modifi care i disegni delle proprie macchine.

La configurazione dei nuovi modelli GX Honda, pur riducendo le emissioni di sostanze inquinanti quali idrocarburi (HCs) e ossido d’azoto (Nox), manterrà lo stesso livello di potenza della gamma di motori GX che andranno a rimpiazzare.

I nuovi motori ridurranno le emissioni di HCs tramite interventi tecnici importanti, quali la diminuzione del consumo di olio e il settaggio del carburatore. Importante contributo alla riduzione delle emissioni di NOx, verrà dato da una idonea regolazione del sistema di accensione.

Sebbene in Europa i produttori di motori siano tenuti a rispettare i limiti delle emissioni previsti dalla sola Normativa ‘Euro 2’, la politica di Honda è volta a proporre su base volontaria, dei motori che rispettino gli standard di emissioni più severi al mondo, vale a dire quelli previsti dalla normativa USA EPA Fase 3, che oltre a limitare le emissioni allo scarico, prevedono anche il limite alle emissioni dell’evaporazione del combustibile.

Confrontando i nostri motori con quelli della concorrenza che rispettano la sola Normativa EURO2, abbiamo rilevato quanto segue :

• Riduzione delle emissioni di scarico del 52% (HC+NOx). Se prendiamo in considerazione tutti i motori GX120/160/200 e GX240/270/340/390 venduti in Europa nel corso degli ultimi 12 mesi, ciò implica una riduzione di circa 2.243 tonnellate di HC + NOx, usando il criterio della presunta durata di vita dei motori.

• Riduzione delle emissioni evaporative dell’83% (HC). Se prendiamo in considerazione tutti i motori GX120/160/200 e GX240/270/340/390 venduti in Europa nel corso degli ultimi 12 mesi, ciò implica una riduzione totale delle emissioni evaporative di HC di 913 kg/giorno.

La rinnovata gamma di motori Honda descritta nel presente comunicato rispetterà i parametri riguardanti le emissioni di scarico e le emissioni evaporative previsti dalla Normativa EPA Fase 3 – la più severa normativa al mondo in materia di emissioni. L’obiettivo dell’EPA nel defi nire tali parametri, è stato quello di ridurre di un ulteriore 35% le emissioni di idrocarburi provenienti dai motori a iniezione di piccola cilindrata. Queste nuove disposizioni in materia di emissioni entreranno in vigore negli USA nel 2011 oppure nel 2012, a seconda della cilindrata del motore.

La decisione di commercializzare tali motori in Europa, a dispetto del fatto che, è bene puntualizzarlo, sarebbe suffi ciente rispettare i limiti delle emissioni fi ssate dalla Normativa EURO2 (la quale non pone alcun limite alle emissioni evaporative) è la dimostrazione evidente del nostro impegno verso il futuro.

L’introduzione nel 1983 della gamma dei motori GX ha rappresentato un formidabile successo nell’industria del motore per impieghi generici. Honda, infatti, ha guidato il mercato delle applicazioni professionali per oltre 25 anni. Nel corso di tale periodo, altri produttori hanno sviluppato dei nuovi motori, ispirandosi palesemente alla gamma dei motori GX. Inoltre, le attuali problematiche riguardanti l’ambiente ed il costo del carburante, così come le normative future sulle emissioni, esigono che nuove tecnologie vengano incorporate nei nostri motori, in modo tale da assicurare che i prodotti ‘’Powered by Honda’’ realizzati dagli OEMs continuino a soddisfare le necessità del cliente fi nale, offrendo al tempo stesso vantaggi evidenti e competitivi.

Honda è il maggiore produttore di motori al mondo, capace di produrre più di 18 milioni di unità (periodo compreso fra il 04/2009-03/2010) destinati ad un vasto assortimento nel campo automobilistico, motociclistico, marino e del prodotto power. Honda offre una completa gamma di motori per uso generico di piccola cilindrata per applicazioni gravose molto indicati per motorizzare macchine destinate al noleggio. I nostri motori non solo sono incorporati in alcune delle applicazioni dei nostri principali concorrenti, ma hanno anche costituito una fonte di ispirazione per molti di loro.

Alla Honda, il nostro obiettivo è di potenziare continuamente la gamma dei motori, fornendo prodotti di alta qualità, sì da mantenere un elevato margine di competitività rispetto agli altri produttori di motori. Alla Honda, noi crediamo che esistano delle alternative migliori alle “imitazioni”, al fi ne di restare competitivi.

Honda continuerà a fare da apripista…!

Siamo certi che la rinnovata gamma dei motori GX offrirà un ulteriore valido supporto alla nostra politica basata sul principio che… “helping people get things done”.

Honda Europe EEC, Marzo, 2011