Betere verbranding

De radiale kleppen, halfronde verbrandingskamer en het variabele ontstekingstijdstip dragen stuk voor stuk bij tot een snelle en efficiënte verbranding. Dankzij een geoptimaliseerde verbrandingstechnologie en betere
koelprestaties kon de compressieverhouding opgetrokken worden van 8,3 naar 9,3. Dit resulteert in meer vermogen, een lager verbruik en lagere emissies.

Betere koelprestaties

De nieuwe, uiterst efficiënte koelventilator genereert een hogere luchtstroom met lagere geluidsniveaus. Ook werd het koelvermogen verbeterd via een rigide cilinder- en cilinderkopstructuur. De pakkingen van de cilinderkoppen en de hoofdbouten werden verwijderd, en de klepstoterstangen zijn gelegen in externe pijpen.
Hierdoor ontstaat een maximale luchtstroom rond de cilinder- en cilinderkopstructuur.

Verbeterd smeersysteem

De nieuwe V-twin-motoren zijn uitgerust met een compleet druksmeersysteem. Met het oog op de algemene levensduur van de motor, werd het pompvermogen opgedreven. Dit zorgt voor een optimale smering van
bewegende onderdelen.

Ontsteking met digitale CDI

De nieuwe V-twin is voorzien van een variabele ontsteking (digitaal gecontroleerd). Net als in moderne wagens wordt het beste ontstekingstijdstip zorgvuldig gekozen voor het volledige toerentalbereik. De digitale CDI staat
borg voor uitstekende starteigenschappen en een optimale versnelling, en biedt een digitale toerentalbegrenzer.

Betere stofweerstand

Een dubbele carburator met interne ventilatie en een nieuwe brandstoffilter met papierelement beschermen de motor in de meest stoffige omstandigheden. De nieuwe, meerlagige luchtfilter van de motor beschikt over
verbeterd filtermateriaal waardoor het onderhoudsinterval verlengd wordt.