Persberichten

Honda introduceert de iGX440

HONDA INTRODUCEERT DE INDUSTRIËLE MOTOR VOOR DE VOLGENDE GENERATIE, iGX440, MET ELEKTRONISCHE REGELTECHNOLOGIE: EEN WERELDPREMIÈRE

20 april 2005—Honda Motor Co., Ltd. heeft de introductie bekendgemaakt van de industriële motor voor de volgende generatie: iGX440 (cilinderinhoud: 438cm3). Het is de eerste één cilinder motor met nieuwe technologie die het motortoerental elektronisch regelt. De nieuwe motor zal vanaf juli beschikbaar zijn voor fabrikanten van power producten.

De iGX440 maakt gebruik van Honda’s nieuw ontwikkelde - de eerste ter wereld(1) – elektronische motortoerental regelaar(2) (STR(3) REGELAAR). Deze elektronische regelaar stelt de ECU (elektronische regeleenheid) in staat de gasklepopening en het motortoerental voortdurend te controleren. Door de elektronische regeling van de gasklep blijft het motortoerental ook bij een veranderende motorbelasting constant. Deze intelligente regeltechnologie maakt het mogelijk de geschikte kenmerken van de regeling van het motortoerental te kiezen en het optimale maximum en stationaire toerental in te stellen voor producten die worden aangedreven met de iGX440-motor.
Indien de machine voorzien is van een ECU, kan deze tevens communiceren met de ECU van de iGX440 om het motortoerental te regelen. Dit alles vergemakkelijkt het bedienen van de machine.

Dankzij een automatische brandstofafsluiter(4) en een automatische choke(5) hoeft de gebruiker de brandstofafsluiter niet meer te bedienen of de choke in te stellen. Dit verhoogt het gebruiksgemak aanzienlijk.

Ook op het gebied van milieuprestaties behoort de iGX440 tot de wereldtop. Zijn emissieniveaus liggen ongeveer 30% lager(1) dan voorgeschreven door de Fase 2-emissienormen van het Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) en de Tier II-emissienormen van het California Air Resources Board (CARB), de strengste normen ter wereld. In vergelijking met motoren van dezelfde klasse  is het brandstofverbruik met ongeveer 15%(6)  verbeterd en is het geluidsniveau met ongeveer 4 dB(A)(7) verminderd.

In de toekomst wil Honda van deze intelligente technologie gebruikmaken om zijn iGX-motorengamma uit te breiden en aldus een nieuwe norm stellen voor industriële producten van de volgende generatie.

Hoofdkenmerken van de iGX440

‘s Werelds eerste(1) elektronische regelaar(2) (STR(3) REGELAAR)
Het nieuw ontwikkeld elektronische regelsysteem - het eerste ter wereld(1) - is uitgerust met een elektrische spoel(8). Deze levert de elektriciteit die nodig is om de ECU te starten en maakt een batterij overbodig. Dit regelsysteem stelt de ECU in staat de gasklepopening en het motortoerental voortdurend te controleren. Door de elektronische regeling van de gasklepopening blijft het motortoerental ook bij een wisselende motorbelasting constant.
De kenmerken van de regeling van het motorentoerental kunnen worden gekozen uit negen verschillende instellingen, en het maximale en het stationaire toerental kunnen vrij worden veranderd. Hierdoor kunnen machines die zijn uitgerust met de iGX440-motor gemakkelijk worden aangepast aan verschillende toepassingen.

  • Behoud van een constant motortoerental
    De ECU regelt het motortoerental nauwkeurig om ervoor te zorgen dat afwijkingen van het ingestelde toerental als gevolg van de omgevingstemperatuur, het inlopen van de motor of de motorbelasting tot een minimum worden beperkt. 
  • DBW (Drive-By-Wire)
    Alle regelsystemen zijn via elektrische bekabeling. Dit vergemakkelijkt de bediening en maakt een directe koppeling mogelijk tussen de schakelaar van de machine en de motor via een stekker. Hierdoor kan het motortoerental van op afstand worden geregeld. 
  • Motorregeling via communicatie
    De communicatie tussen de ECU van de motor en de ECU van de machine stelt de machine in staat het motortoerental te regelen. Hierdoor kan het gemakkelijker worden bediend.
  • Zelfdiagnosefunctie
    Een knipperende LED meldt een eventuele storing en vergemakkelijkt het stellen van een diagnose. Door de motor aan te sluiten op een personal computer is een meer gedetailleerde diagnose mogelijk en kan de gebruiker de bedieningsgeschiedenis van de motor controleren (gebruikstijd, aantal keren dat de motor is gestart, waarschuwingen, rapporten van foutieve bediening, enz.).      

Gebruiksgemak
Dankzij een automatische brandstofafsluiter(4) hoeft de gebruiker de afsluiter niet langer handmatig te openen en te sluiten om de motor te starten en te stoppen. Het gebruiksgemak wordt eveneens nog verhoogd door een automatische choke(5), een luchtfilter vervaardigt uit nieuw materiaal met een langer onderhoudsinterval, een
grotere brandstofvulopening en andere kenmerken.

Milieuprestaties
De emissieniveaus van de iGX440 liggen ongeveer 30% lager(1) dan voorgeschreven door de Fase 2-emissienormen van het Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) en de Tier II-emissienormen van het California Air Resources Board (CARB), de strengste normen ter wereld. Met deze milieuprestaties behoort hij tot de wereldtop. In vergelijking met motoren van dezelfde klasse  is ook het brandstofverbruik met ongeveer 15%(6) verbeterd en is het geluidsniveau met ongeveer 4 dB(A)(7) verminderd.

(1) Volgens onderzoek van Honda
(2) Regelaar: regelt het motortoerental (houdt het motortoerental constant bij wisselende motorbelasting)
(3) Self Tuning Regulator: zelfinstellende regelinrichting (programmeerbaar)
(4) Automatische brandstofafsluiter: hiermee wordt de brandstoftoevoer automatisch ingeschakeld en afgesloten naargelang de werking van de motor.
(5) Automatische choke: hiermee wordt de luchttoevoer automatisch beperkt tijdens het starten van de motor om het lucht- brandstofmengsel te verrijken.(Standaarduitrusting van producten met startmotor)
(6) Bij gebruik in EPA-modus gedurende één uur
(7) EU-geluidsvoorschriften, bij bediening in meetmodus van generator
(8) Elektrische spoel: een in de motor ingebouwde elektrische spoel die de ECU voorziet van de nodige elektriciteit.

Model

iGX440

Type

Luchtgekoelde, viertakt OHC benzinemotor (bovenliggende nokkenas)

Cilinderinhoud(cm³)

438

Lengtexbreedtexhoogte(mm)

407x505x454

Gemonteerd gewicht(kg)

45

Drooggewicht(kg)

39

Cilinders / Boring x Slag(mm)

1 / 88 x 72.1

Netto vermogen [kW(HP)/t/min

9.5 (12.7)/3.600

Draairichting

Links (gezien vanaf de zijde van de uitgaande as)

Brandstof 

Loodvrije benzine

Inhoud brandstoftank (l)

5.9

Inhoud smeeroliereservoir (l)

1.1

Carburateur

Met vlinderklep

Ontsteking

Variabele CDI

Regelinrichting

Elektronische (STR REGELAAR)

Startsysteem

Trekstarter

Startmotor

Choke

Handmatig

Automatisch

Brandstofafsluiter

Automatisch

Automatisch