De introductie van de GX-serie in 1983 bleek een groot succes in de markt van de stationaire motoren. Honda loopt feitelijk al meer dan 25 jaar voorop in de markt voor professionele toepassingen. Intussen hebben andere fabrikanten nieuwe motoren ontwikkeld, die specifiek op de GX-serie zijn gericht. Bovendien dwongen de huidige milieuproblemen en hoge brandstofkosten evenals de toekomstige emissierichtlijnen ons om nieuwe technologieën in onze motoren toe te passen, zodat OEM producten ‘Powered by Honda’ niet alleen in de behoeften van eindgebruikers blijven voorzien, maar ook diverse concurrerende voordelen bieden.

Vanaf het voorjaar van 2010 zal Honda daarom de vernieuwde GX-motoren onder zijn wereldwijde klanten introduceren, te beginnen met de series GX240, GX270, GX340 en GX390. Deze motoren voldoen aan EPA Phase III, de strengste richtlijn voor uitlaatgasemissie. De vernieuwde motoren GX120, GX160 en GX200 zullen volgens planning in 2011 worden geïntroduceerd.

Nieuwe kenmerken, zoals een variabel ontstekingstijdstip (digitale CDI), een hogere compressieverhouding, een beter werkende carburateur en een lichtgewicht zuiger, hebben geleid tot meer vermogen en koppel bij een lager brandstofverbruik en een verdere vermindering van de geluids- en trillingsniveaus. De afmetingen en het uiterlijk zijn echter vrijwel hetzelfde gebleven om de onderlinge uitwisselbaarheid met de bestaande GX-motoren voor 100% te garanderen. Om dezelfde reden blijven de namen van de motoren ook ongewijzigd.

De iGX-versie beschikt naast deze nieuwe kenmerken over een elektronische regelaar dat de gasklep regelt om het toerental van de motor constant te houden bij veranderende belastingen. Dit is een vereenvoudigde versie van de iGX440, een motortype dat in 2005 werd geïntroduceerd en dat deel van deze GX-serie blijft uitmaken. In de nieuwe motor wordt de elektronische regelaar vooraf in de fabriek geprogrammeerd, waardoor deze kant-en-klaar is om in toepassingen als generatoren en hogedrukreinigers te worden gebruikt. Alle iGX-motoren zijn standaard uitgerust met een automatische choke, om het starten te vergemakkelijken, en een systeem voor automatisch stationair draaien, dat nog meer voordelen ten aanzien van brandstofverbruik en gebruiksgemak biedt.

Bij Honda streven we ernaar om ons motorengamma voortdurend te versterken door superieure motoren te leveren waarmee we een voorsprong op concurrerende fabrikanten behouden.

Wij zijn ervan overtuigd dat de vernieuwde GX-serie ons beleid ‘helping people get things done’ nog beter ondersteunt.

Honda Europe EEC, 1 februari 2010