Utsläpp

Att minska föroreningar från underhåll av gräsmattor, trädgårdar och annan utrustning har blivit en utmaning för industriländer över hela världen. Nya regleringar har fastställts i många olika länder men det är Kaliforniens luftvårdmyndighet (CARB; Californian Air Resources Board) som med sina påtagliga resultat har banat vägen för den ledande policyn. Även om små motorer bara står för en procent av Kaliforniens luftföroreningar driver federala och statliga beslutsfattare på för att få en renare luft före år 2010 och tar så långt det är ekonomiskt och tekniskt möjligt varje möjlighet till att minska luftföroreningarna.

Tre huvudsakliga regleringar (CARB, EPA och kommande EU) beskrivs nedan för att öka förståelsen för de enorma satsningar Honda har gjort för att lägga om och anpassa alla effektprodukter.

CARB

Kaliforniens luftvårdsmyndighet blev i december 1990 först i världen med att fastställa regler för motorer utanför vägbanan med mindre än 25hk. Tidpunkten för införandet fastställdes till januari 1995 för Tier 1-standarderna och januari 2000 för Tier 2 -standarderna. CARB gäller endast i staten Kalifornien.

 

CARB 95  Tier 1

 

För motorer med mindre än 25hk. Två motorklasser efter cylindervolym för ej handhållna motorer, tre klasser efter cylindervolym för handhållna motorer. Minskade avgasutsläpp (hc + giftiga gaser) med 20 %.

 

CARB 2000 Tier 2

Från och med 2000 till 2010. För motorer med mindre än 25hk. Fyra motorklasser efter cylindervolym och tillägg av dieselmotorer. Minskade avgasutsläpp (hc + giftiga gaser) med 30 till 67 % i förhållande till motorklass. Nytt uthållighetsprov från 50 till 500 h beroende på motorklass (3000 h för diesel).

CARB 2005 Tier 3

Från 2005 och framåt...  Den huvudsakliga förändringen från tier 2 är klassindelningen. Det finns nu tilläggsregler för "Evaporerings utsläpp" : Fram till och med tier 2, har CARB regulerat utsläppen oberoende på vilken motortyp det varit. Från och med tier 3 så kommer evaporering utsläpp beröras också. Tier 3 kommer igen bli mer svår att regulera.

EPA

 

 

Naturvårdsverket ( EPA; Environmental Protection Agency ) är ett specialiserat federalt organ som bildats av den nordamerikanska regeringen. EPA-regleringen gäller i USA.

 

CARB 95 Tier 1

 

Från och med 1997. Nästan identisk med CARB-regleringen. Fem motorklasser efter cylindevolym och användningssätt (handhållen eller inte handhållen).

 

CARB 2000 Tier 2

 

Från och med 2001. Nästan identisk med CARB-regleringen (förutom en extra reglering i förhållande till effekt). Fem motorklasser efter cylindervolym. Nytt uthållighetsprov från 250 till 1000 timmar beroende på motorklass.

 

 

EU regler

EU´s utsläpps regler för bensinmotorer som ej framförs på väg och har färre än 25hk, har framtagits av EU kommisionen i Februari 2003. 

EU Steg 1

Införandet av steg 1 skedde 2004 med sju olika klasser av motorer beroende på användnings förhållande (handhållna eller ej handhållna).

EU Steg 2

Samma införande från 2004 för vissa ej handhållna motorer på mindre än 100 cc, andra motorklasser kommer följa detta efter 2006. Alla typer av produkter måste hålla sig till dessa regler senast 2011.

Alla Honda’s egentillverkade bensin motorer möter redan dagens United States Environmental Protection Agency’s (EPA) tier 2 av utsläpps nivå och EU´s steg 2 som är de just nu strängaste regelverken vad det gäller utsläpps standarder i världen idag.

Alla våra klass 1 (100-225cc) motorer följde redan EPA´s tier 2 och EU´s steg 2 utsläpps nivån 7 år innan slutdatumet gick ut. Alla klass 2 (>225cc) motorer kommer tillfredställa standarden 6 år innan det krävs.

Utsläpps schema för motorer som ej framförs på väg (> 100cc/< 19kW (25 hk))
Copyright, 2008 , Honda Europe. All rights reserved.