Communiqués de presse

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Une Nouvelle Gamme de Moteurs à Arbres Verticaux … Créés pour le Futur …

Les premiers moteurs GCV ont été introduits sur le marché Européen en 1997. Depuis maintenant plus de 20 ans, ils ont rencontré un vif succès commercial pour la motorisation de tondeuses haut de gamme et – principalement aux USA – également pour la motorisation des nettoyeurs haute pression.
 

Bien que les moteurs GCV aient bénéficié d’améliorations techniques tout au long de ces deux décennies, et qu’ils soient toujours plébiscités par le marché, Honda a décidé d’offrir une gamme nouvelle et complète de moteurs à essence destinés aux applications nécessitant un arbre vertical (ex : tondeuses).
 

Les études montrent que le marché des moteurs à arbres verticaux demeure assez important et ce malgré la tendance à l’électrification, il serait encore autour de 10 millions d’unités environ. D’un autre côté, les futures réglementations sur les émissions de gaz polluants, toujours plus sévères, iront de pair avec des clients toujours plus exigeants. Avec cette nouvelle gamme de moteurs, Honda souhaite accroître ses parts de marché en répondant aux exigences des clients et aux défis que représentent les futures normes sur les émissions de gaz polluants.
 

Bien que totalement redessinés, ces moteurs restent dans la catégorie “GCV” afin de maintenir une continuité, mais l’appellation commerciale devient GCVx.  Le “X” signifie pour la “ future “(next) génération des moteurs Honda à arbres verticaux.…
 


GCVx signifie une toute nouvelle gamme de moteurs “à la pointe de la technologie”.

Sa nouvelle conception incorpore les dernières “ technologies Honda “ dans le but d’atteindre et de satisfaire les attentes actuelles et futures du marché, pour les applications à moteurs essence dans le domaine des espaces verts.
 

Style innovant …
 

 Le capot Moteur Honda de conception unique ne comporte pas d’orifices de refroidissement, créant ainsi une large surface pour l’application de “ marquages spécifiques au client “.  Ceci donne l’occasion aux OEMs d’appliquer leur propre identification sur le capot moteur pour une différentiation aisée.

Choix et personnalisation en accord avec les attentes des clients …
 

Alors que l’actuelle gamme des moteurs GCV propose deux cylindrées, la gamme GCVx proposera trois cylindrées: 145/170/200 cc pour couvrir une plus large gamme des besoins des clients à travers le monde.
 

Plus de puissance et de couple avec moins de poids …
 

Des cylindrées plus importantes avec une conception compacte qui revendiquent un couple plus élevé pour de meilleures performances de coupe et de ramassage.
 

Certifié EURO Stage V avec suffisamment de marge pour répondre aux futures normes encore plus contraignantes, comme les normes CARB and EPA.
 

Encore plus performant et fiable …
Confort d’utilisation amélioré …

 

Bien que basé sur la technologie ‘OHV ’ (similaire à nos moteurs ‘GX(V)’), la gamme GCVx incorpore les plus récentes “caractéristiques techniques Honda“ :
 

  • ‘Technologie à Combustion stable – SCT’, combinaison entre une “longue course“, une forme de chambre de combustion optimisée et une disposition en “ V “ des soupapes pour permettre un meilleur rendement de combustion et une meilleure capacité à faire face aux carburants dégradés.
     

                Actuel GCV                                            Nouveau GCVx
 

 

  •  le Starter Automatique “ACS” a été amélioré par un meilleur positionnement de l’élément thermostatique, favorisant les échanges thermiques et simplifiant la structure du système ; permettant des démarrages fiables dans toutes les conditions.
     

  • Les émissions sonores hautes fréquences sont réduites avec le nouveau dessin de l’échappement et de la protection en résine, lesquels donnent un son plus agréable que l’actuel GCV.
     

Maintenance plus facile …
 

  • Remplissage du réservoir à carburant plus aisé grâce à un orifice de remplissage plus large.
  • Vidange de l’huile moteur plus pratique du fait de la nouvelle position de l’orifice de vidange.
  • Dépose du couvercle de filtre à air sans outils.
  • Montage du carburateur simplifié grâce à la fixation par 2 goujons.
  • Conception “intelligente” permettant le remplacement aisé du vilebrequin.
     

La production démarre initialement en Mai à l’usine Kumamoto/Japan (Kss), laquelle est l’usine mère pour tous les produits d’équipement à travers le monde. Honda a mis en place une ligne de production automatisée pour les moteurs GCVx à Kumamoto, permettant des méthodes de production pouvant être déployées dans d’autres usines tout en maintenant un niveau de qualité élevé.
 

Du fait de la complexité qu’implique un changement de mode de production et de marketing ‘en une seule étape’, il y aura une “phase d’introduction“ avec une mise sur le marché en Europe à partir de Septembre 2018.