Brandstofefficiëntie 


Sinds de introductie van GX-en GXV-motoren in 1983, is Honda een pionier in de ontwikkeling van de OHV- technologie (= met kopkleppen) met een efficiënter brandstofverbruik, terwijl de zijkleptechnologie tot dan toe algemeen gebruikt werd voor die categorie van kleine benzinemotoren.

De ontwikkeling van een efficiënte technologie voor brandstofverbruik werd voortgezet met de introductie in 1997 van de GC- en GCV-motoren met OHC-technologie (= met bovenliggende nokkenas). Dankzij deze technologie kon het gemiddelde brandstofverbruik van een motor dalen met 25% in vergelijking met zijklepmotoren.


Van het broeikasgas CO2 wordt verondersteld dat het in belangrijke mate bijdraagt tot de algemene temperatuurstijging. Het wordt uitgestoten door alle interne-verbrandingsmotoren maar dankzij Honda's efficiënte OHV- en  OHC-technologie voor brandstofverbruik wordt die uitstoot proportioneel verminderd.


Vanaf 2010 heeft Honda verder het brandstofverbruik verder gerduceerd met de introductie van de vernieuwde GX-motoren met nieuwe eigenschappen zoals een variabel ontstekingstijdstip (digitale CDI), een hogere compressieverhouding, een beter werkende carburateur en een lichtgewicht zuiger.